|
Школите, които вече имат сертификат за учебни центрове по новите изисквания, са 80. 95% от кандидат-шофьорите, които се обучават според новата наредба, вземат теоретичния си изпит. До влизане в сила на новите изисквания този процент е бил 45. Това съобщиха представители на Съюза на българските автомобилисти (СБА), Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ), Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка (СПАМП) и Асоциацията за обучение в транспорта (АОТ) по повод предстоящото влизане на наредба 37 и 38 за обучението и изпитите на кандидат-шофьорите от 1 юли. Все още 35% от авто-инструкторите са с офис в багажника си и обучават курсистите си на тротоара, каза Йонко Иванов - председател на СПАМП. Някои включват ДДС в таксата за курса, други - не. Искаме да се приключи с тази практика, обясни Иванов. Според него "политици" продължават да купуват книжки на децата си. В Европейския съюз от есента шофьорските изпити ще са с компютър и с 2 камери. Никой у нас не желае да купува камери за изпитване, а ние искаме хората да имат не шофьорска книжка, а документ за безопасно шофиране, заяви Иванов. Той информира още, че пътно-транспортните произшествия във Франция са намалели с 40% след като от 4 години изпитите се заснемат с видеокамери. Според него новото обучение трябва да доведе до 50% намаляване на ПТП в близките няколко години. Алекси Кесяков, секретар на Държавно-обществената консултативна комисия по безопасност на пътя, сподели, че броят на загиналите в ПТП младежи на възраст от 18 до 24 години се е увеличил със 70% за последните 2 години. Според него в ПТП загиват 2,5 пъти повече млади хора в сравнение с жертвите в другите възрастови групи. Кесяков даде за пример европейски страни, в които на начинаещите водачи не се разрешава употребата на никакъв алкохол, а първите 6 месеца те трябва да карат автомобила само с придружител. Според Кесяков родителите трябва да инвестират не само в купуването на скъпи и сигурни коли, но и в доброто обучение на децата си. От целия ЕС в България са най-много пешеходците, които умират при ПТП, каза Кесяков. Красимир Георгиев - председател на АКАБ - заяви, че докато почти всички инструктори са минали обучение по новите изисквания, нито един от изпитващите не е обучен, което е трябвало да се направи до януари 2008 г. Всеки гражданин може да съди държавата по този случай, каза Георгиев. От СБА информираха, че имат готовност да се явят на конкурс за правото да изпитват, но държавата все още няма критерии за това.
|
направи начална страница
добави в любими
Запази
Изпрати
Принтирай 
зареждане...
