|
БДЖ ще направи обстоен технически преглед на 30-те стари пътнически влака от типа на този, в който вчера възникна пожар. Това каза изпълнителният директор Христо Монов в централата на дружеството. Прегледът трябва да приключи в рамките на 10 дни и след него влаковете, които не отговарят на изискванията ще бъдат свалени. В момента се движат 30 влака, от които в графика се използват 24. Те са доставени в периода 1970-1979 г. Влакът, който вчера се запали близо до Пловдив, е ремонтиран основно през август 1999 г. в ремонтно предприятие в Русе. През март 2007 г. композицията е минала през подемен ремонт в депо "Подуяне". Последният технически преглед е направен на 12 юли тази година и композицията е била прегледана и преди заминаването й. Двата последни прегледа са показали, че всичко е наред. Композицията е била сертифицирана на 25 юли 2004 г. Влакът е потеглил от Пловдив в 17.35 ч., а пушекът е бил забелязан в 17.45 ч. след спирка Брослав. Пушекът е бил забелязан от пътниците и началникът на влака, който реагира незабавно и заедно с машинистът са започнали гасенето на пожара. Преди да започнат да гасят, служителите във влака са евакуирали пътниците. И трите използвани пожарогасителя са били заредени. Сигналът към пожарната е подаден в 17.57 ч. В 18.15 ч. са пристигнали две пожарни коли. По думите на Христо Монов персоналът на влака е реагирал адекватно. Движението по линията е възстановено снощи в 23.10 ч., което е позволило да минават бързите влакове от и за Бургас. Движението по линията е спряно временно и днес за възстановяване на контактната мрежа, като се очаква то да бъде възстановено след обяд. Причините за пожара ще установяват специално назначена комисия от железниците, а днес продължават огледите на служители на пожарната, ДОТИ и прокуратурата. Все още не е ясна причината за пожара и какви са щетите от него. За да се обнови основно подвижният състав на железниците са необходими инвестиции в размер на 1,5 милиарда лева, каза Христо Монов. Необходимо е да се купят 420 нови вагона, 50 електрически мотриси, както и да се модернизира и основно да се ремонтира наличния подвижен състав. По думите на Монов 62% от използваните вагони са над 20 годишни.
|